河南日报客户端记者 郭北晨 通讯员 郭宝玲 张枫婉 杨昆
6月5日11时，京九线商北1场至南疏解线路所区间机械轰鸣、人声鼎沸。室外热浪袭人，大家都想方设法避开烈日之时，中国铁路郑州局集团有限公司郑州供电段商丘供电车间的44名检修人员却冒着酷暑、顶着高温，全部抵达指定位置，清点工具材料，紧锣密鼓地完成入网前各项准备工作。
在炎热夏季，接触网线索“预热膨胀”产生偏移，造成参数变化。所以“炙烤模式”下，这个段抢抓京九线集中修有利时机，计划申请31个天窗，采取车梯或人工配合作业车“一体化”检查的方式对182.46条公里接触网设备进行全面检查，占京九线正线生产任务79.5%。
当日，商丘供电车间的检修人员要利用150分钟“天窗”时间，采取人工配合作业车“一体化”检查的方式对京九线商北I场至南疏解线路所区间进行检修。京九线集中修最大的难点在于线索复杂，调整难度大，牵一发而动全身，检修人员分为4个作业车组，他们要反复上下调整、测量，并同地面的检修人员密切配合，才能使得参数达标，恢复标准状态。
11时50分，“天窗”作业命令下达。“地线挂好了，可以开始作业！”当日工作领导人车间副主任裴开飞通过对讲机向各作业组成员下达指令。
烈日高悬，作业现场热浪翻涌，6米高的作业平台温度逼近40℃，滚烫的金属似要灼伤空气。一组作业车负责人韩文斌身着作业服，手套难隔炽热，率先登上作业车平台。
“向北京方向！”韩文斌仰头高呼。车上车内协同合作，配合紧密。到支柱位置，他大喊“停”，动作娴熟地将随车地线挂在接触线上，开始全面检查。手比眼看口呼，卡尺量磨耗、坡度仪测角度、拉力计测数值，有条不紊。一系列测量后，他变换位置，检查腕臂各处，再望向附加悬挂，心中自有诊断。
“文斌，东侧定位器坡度7°较小，调整为9°！”作业车下方裴开飞嘶哑喊话。韩文斌循声望去，抽出长柄扳手，精准拧松螺栓。金属摩擦声在热气中清脆作响，汗水湿透后背，湿痕不断扩散。他用坡度仪再次测量，确认无误，干燥的声音回应：“可以了！”
与此同时，三组作业车负责人侯森谨慎按动作业平台转动按钮，将其转动至安全位置。检修人员宋志恒迅速登上58#支柱，对斜腕臂螺栓进行紧固。
作业现场一片忙碌，14 时作业结束，检修人员脸上的汗水汇成水滴，顺着脸颊和安全帽带 “吧嗒吧嗒” 往下掉，身上的衣服很快湿透。回到车间驻地，车间早已备好冰镇绿豆水，为大家降温解渴。“凉快，解乏！”大伙儿拿起杯子豪爽畅饮，冰凉的绿豆水滑过喉咙，疲惫在清凉中缓解，这份关怀也随之沁人心脾。
